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与型腔体积相比，汽车模专用www.3868.com系统系统的浇道体积不可过大。否则塑料溶体在www.3868.com系统里停留时间过长，会产生热分解。无法生产合格塑件。如果塑料制件重量实在太小，就应采用冷热浇道并用的方案。因使用冷浇道后注射量增大，有助于改进型腔与专业汽车模专用www.3868.com系统体积的比例关系，缩短塑料溶体在www.3868.com系统里停留时间。

有的用户用同一个汽车模专用www.3868.com系统模具生产具有不同颜色的同一品种的塑件，这就是有换色要求的应用项目。在订购www.3868.com时，应尽量选择浇道体积小的专业汽车模专用www.3868.com系统系统以加速换色过程和减少废料。同时www.3868.com系统中的任何流道转弯处都必须圆整光滑，没有流动死角。若用阀式www.3868.com系统生产有换色要求塑件，在阀针的后面常常会有流动死角（DEAD SPOT），须给予格外注意。

针阀式汽车模专用www.3868.com系统节省材料，塑件表面美观，同时内部质量紧密、强度高。世界上有两大类针阀式www.3868.com。针阀式www.3868.com（根据注射原理）：气缸式和弹簧式。气缸式依*控制器和时序控制器控制气缸推动针阀的关闭，结构较复杂，但本身设计简单。主要有DME（美国）、INCOE（美国）、MOLD-MASTER（加拿大）、HUSKY（加拿大）、AKOMA（中国）等。其中日本世纪没有进入中国市场。气缸式因为其结构的特点决定模具精度要高，同时调试和维护都比较复杂，其中MOLD-MASTER堪称专业汽车模专用www.3868.com系统中的劳斯莱斯----加热部分在喷嘴上。他们中的很大成本在调试和维护上，客户基本不能自己维护。弹簧式就一家--FISA（日本），特点，依靠弹簧和注射压力的平衡控制针阀开关，装配调试和维护简单，模具精度不高，日本国内客户基本自己有维护能力，广泛应用在家电、汽车饰件、精密多腔模具中。

在一个汽车模专用www.3868.com系统需要3个注入口的零件上，为了控制零件上的接缝线，就要解决塑料流量平衡的问题。通过一个详细的岐管设计，可以评价流量的平衡和岐管的布置，保证下行专业汽车模专用www.3868.com系统能够满足客户模具基座的需要。Z后的结果是将单一的直接注入口和单型腔模具上两个从热到冷的注入口组合在一起。此外，还要采用压板技术，保证能够设计出客户要求的闭合高度和关键特点。由于在喷嘴中包括www.3868.com喷嘴，模具设计人员还要确认注入口的接近处和冷却是否能满足www.3868.com制造商的要求。

塑料在汽车模专用www.3868.com系统系统中要流动平衡。浇口要同时打开使塑料同步填充各型腔。对于零件重量相差悬殊的FAMILY　MOLD要进行浇道尺寸设计平衡。否则就会出现有的零件充模保压不够，有的零件却充模保压过度，飞边过大质量差等问题。专业汽车模专用www.3868.com系统浇道尺寸设计要合理。尺寸太小充模压力损失过大。尺寸太大则www.3868.com体积过大，塑料在www.3868.com系统中停留时间过长， 损坏材料性能而导致零件成型后不能满足使用要求。世界上已经有专门帮助用户进行流道设计的CAE软件如MOLDCAE。